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免蒸泡沫(mo)混凝土土在(zài)練杭高速公(gong)路路基填築(zhù)我的美女教师在线观看免🔞费视频🚩中☀️的應用
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1.引(yǐn)言
練杭高速(sù)公路是浙江(jiang)省公路網規(gui)劃“兩縱兩橫(heng)十八連三繞(rào)三通道”中“十(shí)八連”中的一(yi)連，也是“長三(sān)角”經濟圈内(nèi)由浙江省通(tong)往上海的五(wu)條大通道之(zhī)一。這一項目(mu)的建設将進(jin)一步加強浙(zhè)江北部地區(qu)與上海市的(de)聯系，加速該(gai)地區融入“長(zhang)三角”進程，強(qiang)化和擴大嘉(jiā)興市作爲接(jiē)軌大上海的(de)前沿地位。對(duì)完善該區域(yù)的高速公路(lù)網絡，減輕滬(hu)杭高速公路(lù)的負荷壓力(li)，打造“長三角(jiao)”三小時交通(tōng)圈，促進沿線(xian)區域城市群(qún)的經濟發展(zhǎn)和城市化進(jìn)程具有重要(yao)作用。省政府(fu)提出了練杭(háng)高速公路須(xu)在2009年底竣工(gōng)通車的目标(biāo)，而制約練杭(háng)高速公路工(gong)期的主要因(yin)素爲軟基處(chù)理問題。練杭(hang)高速公路路(lù)線所經湖嘉(jiā)杭地區，均爲(wèi)經濟發達地(di)區，村莊密布(bù)，分離、通道的(de)密度很大，沿(yan)線的結構物(wu)部位的填土(tǔ)高度往往較(jiao)高，而該部分(fen)地區多爲深(shen)厚軟土，部分(fen)高填方路段(duan)在采用塑料(liao)排水闆+路基(jī)超載預壓的(de)情況下仍未(wei)能按期達到(dào)沉降穩定的(de)效果。爲确保(bao)工程質量和(hé)工期，節約工(gong)程投資，練杭(hang)高速公路在(zài)某些填土較(jiao)高、軟基深厚(hou)、工期緊張的(de)路段提出了(le)采用氣泡混(hùn)合陶粒土進(jin)行路基換填(tián)的處理方案(an)，以起到減輕(qing)路基填築重(zhòng)量、減少路基(ji)工後沉降的(de)目的。本文選(xuan)取部分試驗(yàn)路段的施工(gōng)處理進行介(jie)紹。
本工程以練(liàn)杭高速桐鄉(xiāng)段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲換填試(shì)驗段，換填長(zhang)🙇♀️度233m，單幅換填(tian)🛀寬度11.75m，雙幅23.5m，換(huan)填厚度1～2.4m，換填(tian)工程量8249.1m3.氣泡(pao)⛷️混合陶粒土(tǔ)設🔅計濕容重(zhong)😍頂面80cm以下≤550kg/m3，28天(tian)強度≥0.6MPa，頂面80cm以(yi)上≤600kg/m3，28天強度≥0.8MPa，流(liu)動度180±20mm.頂面以(yǐ)下30cm位置設置(zhi)一層網眼爲(wèi)5cmx5cm的鋼絲網片(pian)。這些地🌂段由(you)于各種原因(yīn)工期緊張，經(jing)超載預壓仍(reng)無法如期達(dá)到預期沉降(jiang)穩定的效果(guo)🧡，采取其它處(chù)理🔞方法處理(li)或費用更高(gao)，或工期較長(zhang)，經過經濟技(jì)術比較，這些(xie)地段采用氣(qì)泡混合陶粒(lì)土換填是一(yī)種比較💚經濟(ji)合理的處理(lǐ)方案。
3.氣泡混(hùn)合陶粒土施(shī)工原理及特(te)性
氣泡混合(he)陶粒土是利(lì)用物理方法(fǎ)制備免蒸加(jia)氣，再将免蒸(zheng)加氣加入到(dao)膠凝材料、水(shui)及各種外加(jiā)劑🛀🏻組成的料(liao)漿中，經攪🍓拌(bàn)、澆注成型、養(yǎng)護而成的多(duo)孔陶粒材料(liao)。由于氣泡混(hùn)合陶粒土是(shi)一♻️種内部含(hán)有大量細小(xiao)、封閉、均勻分(fèn)布氣孔的多(duo)孔性材料，所(suo)以🧑🏽🤝🧑🏻有陶粒高(gao)強、隔熱保溫(wēn)、防💞火、隔音、抗(kang)水減震等特(tè)性。
4.施工方法(fa)及過程
4.1設備(bei)安裝調試
4.1.1水(shui)泥罐安裝
本(ben)項目整體陶(tao)粒土換填線(xiàn)路長，點分散(sàn)，施工過程中(zhong)需㊙️多次移動(dong)拌和站，并考(kao)慮到水泥廠(chang)至澆築現場(chǎng)運輸線路較(jiào)短，有利于水(shuǐ)泥的及時供(gong)應，水泥罐拟(ni)采用40～50T的中型(xing)罐。水泥罐安(ān)裝在橋面或(huò)橋頭搭闆上(shang)，四腳用膨脹(zhàng)螺栓固定，罐(guan)頂設置風纜(lǎn)✉️。水泥罐選好(hǎo)位置後采用(yong)吊車一次安(ān)裝到位，并保(bǎo)證罐體豎直(zhi)，罐體豎直度(dù)通過重錘吊(diao)線檢測和調(diào)整。
4.1.2攪拌設備(bei)就位
水泥罐(guan)安裝好後，根(gen)據水泥罐出(chu)料口位置，水(shui)泥螺旋長度(dù)🐉和攪拌設備(bei)進料口高度(du)，準确就位攪(jiao)拌機㊙️。攪拌設(she)備采用車載(zǎi)移動設備，設(she)備就位與水(shui)泥螺✨旋安裝(zhuang)同步進行。
4.1.3設(shè)備調試
4.1.3.1采用(yong)手動按鈕點(diǎn)動各電機，檢(jian)查電機是否(fou)逆相，如果逆(ni)❓相則調🌈換其(qí)中兩相；
4.1.3.2檢查(cha)水泥、水流量(liàng)計工作是否(fou)正常，标定水(shuǐ)泥、水的流🏃♀️量(liàng)；
4.1.3.3進行手動加(jia)負荷試驗，檢(jiǎn)查各電機、空(kong)壓機工作是(shi)否正常；
4.1.3.4進行(háng)至少兩次循(xun)環的全自動(dòng)運轉，檢查系(xi)統有無故障(zhàng)。
4.2原材料計量(liang)
原材料的稱(cheng)量、水泥漿的(de)預拌、氣泡的(de)發泡及泵送(sòng)均是全自動(dong)控制設備，十(shi)分方便。原材(cai)料計量采用(yòng)💜時間🚶流量⛹🏻♀️方(fāng)式稱量，其動(dòng)态稱量誤差(chà)均可控制在(zài)±2%以内，完全滿(mǎn)足公路建設(shè)工程🙇🏻的計量(liang)要求。
配合比(bǐ)試驗根據本(ben)工程氣泡混(hùn)合陶粒土的(de)設計指标以(yǐ)及平💛時進行(háng)的大量配合(hé)比試驗工作(zuò)，本試驗段采(cǎi)用普通矽酸(suan)鹽32.5水泥。其施(shī)工配合比如(ru)下表：
4.3施工方(fāng)案
4.3.1施工分幅(fú)
考慮目前路(lù)面施工、交通(tong)工程施工、軟(ruan)基段土方卸(xie)載等💯有大量(liàng)施工運輸車(chē)輛通過主線(xiàn)路基行駛，必(bi)💚須保持路基(ji)單幅開通，因(yīn)此陶粒土試(shi)驗段換填施(shī)工分幅進行(háng)，先換填一幅(fu)，待7天✏️強度後(hòu)墊土開放交(jiāo)通，施工另💚一(yī)幅。
4.3.2模闆制作(zuò)
試驗段陶粒(li)土換填爲在(zài)現路基上挖(wa)槽施工，路基(jī)⚽和中央分隔(gé)帶土方保留(liú)不開挖，可直(zhi)接作爲陶粒(lì)土的圍擋☁️結(jié)構🍓，無需另裝(zhuāng)模闆，僅爲設(shè)置施工縫而(er)🈲制作模❓闆。根(gen)據設計，沿縱(zong)向每10m設置橫(heng)🤟向施工縫，設(shè)縫模闆采用(yòng)厚度12～18mm的木夾(jiá)闆。設🧑🏾🤝🧑🏼縫樁号(hào)爲：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最後15m換(huan)填厚度較小(xiao)🧡，不設縫。
練杭高速(sù)公路是浙江(jiang)省公路網規(gui)劃“兩縱兩橫(heng)十八連三繞(rào)三通道”中“十(shí)八連”中的一(yi)連，也是“長三(sān)角”經濟圈内(nèi)由浙江省通(tong)往上海的五(wu)條大通道之(zhī)一。這一項目(mu)的建設将進(jin)一步加強浙(zhè)江北部地區(qu)與上海市的(de)聯系，加速該(gai)地區融入“長(zhang)三角”進程，強(qiang)化和擴大嘉(jiā)興市作爲接(jiē)軌大上海的(de)前沿地位。對(duì)完善該區域(yù)的高速公路(lù)網絡，減輕滬(hu)杭高速公路(lù)的負荷壓力(li)，打造“長三角(jiao)”三小時交通(tōng)圈，促進沿線(xian)區域城市群(qún)的經濟發展(zhǎn)和城市化進(jìn)程具有重要(yao)作用。省政府(fu)提出了練杭(háng)高速公路須(xu)在2009年底竣工(gōng)通車的目标(biāo)，而制約練杭(háng)高速公路工(gong)期的主要因(yin)素爲軟基處(chù)理問題。練杭(hang)高速公路路(lù)線所經湖嘉(jiā)杭地區，均爲(wèi)經濟發達地(di)區，村莊密布(bù)，分離、通道的(de)密度很大，沿(yan)線的結構物(wu)部位的填土(tǔ)高度往往較(jiao)高，而該部分(fen)地區多爲深(shen)厚軟土，部分(fen)高填方路段(duan)在采用塑料(liao)排水闆+路基(jī)超載預壓的(de)情況下仍未(wei)能按期達到(dào)沉降穩定的(de)效果。爲确保(bao)工程質量和(hé)工期，節約工(gong)程投資，練杭(hang)高速公路在(zài)某些填土較(jiao)高、軟基深厚(hou)、工期緊張的(de)路段提出了(le)采用氣泡混(hùn)合陶粒土進(jin)行路基換填(tián)的處理方案(an)，以起到減輕(qing)路基填築重(zhòng)量、減少路基(ji)工後沉降的(de)目的。本文選(xuan)取部分試驗(yàn)路段的施工(gōng)處理進行介(jie)紹。
本工程以練(liàn)杭高速桐鄉(xiāng)段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲換填試(shì)驗段，換填長(zhang)🙇♀️度233m，單幅換填(tian)🛀寬度11.75m，雙幅23.5m，換(huan)填厚度1～2.4m，換填(tian)工程量8249.1m3.氣泡(pao)⛷️混合陶粒土(tǔ)設🔅計濕容重(zhong)😍頂面80cm以下≤550kg/m3，28天(tian)強度≥0.6MPa，頂面80cm以(yi)上≤600kg/m3，28天強度≥0.8MPa，流(liu)動度180±20mm.頂面以(yǐ)下30cm位置設置(zhi)一層網眼爲(wèi)5cmx5cm的鋼絲網片(pian)。這些地🌂段由(you)于各種原因(yīn)工期緊張，經(jing)超載預壓仍(reng)無法如期達(dá)到預期沉降(jiang)穩定的效果(guo)🧡，采取其它處(chù)理🔞方法處理(li)或費用更高(gao)，或工期較長(zhang)，經過經濟技(jì)術比較，這些(xie)地段采用氣(qì)泡混合陶粒(lì)土換填是一(yī)種比較💚經濟(ji)合理的處理(lǐ)方案。
3.氣泡混(hùn)合陶粒土施(shī)工原理及特(te)性
氣泡混合(he)陶粒土是利(lì)用物理方法(fǎ)制備免蒸加(jia)氣，再将免蒸(zheng)加氣加入到(dao)膠凝材料、水(shui)及各種外加(jiā)劑🛀🏻組成的料(liao)漿中，經攪🍓拌(bàn)、澆注成型、養(yǎng)護而成的多(duo)孔陶粒材料(liao)。由于氣泡混(hùn)合陶粒土是(shi)一♻️種内部含(hán)有大量細小(xiao)、封閉、均勻分(fèn)布氣孔的多(duo)孔性材料，所(suo)以🧑🏽🤝🧑🏻有陶粒高(gao)強、隔熱保溫(wēn)、防💞火、隔音、抗(kang)水減震等特(tè)性。
4.施工方法(fa)及過程
4.1設備(bei)安裝調試
4.1.1水(shui)泥罐安裝
本(ben)項目整體陶(tao)粒土換填線(xiàn)路長，點分散(sàn)，施工過程中(zhong)需㊙️多次移動(dong)拌和站，并考(kao)慮到水泥廠(chang)至澆築現場(chǎng)運輸線路較(jiào)短，有利于水(shuǐ)泥的及時供(gong)應，水泥罐拟(ni)采用40～50T的中型(xing)罐。水泥罐安(ān)裝在橋面或(huò)橋頭搭闆上(shang)，四腳用膨脹(zhàng)螺栓固定，罐(guan)頂設置風纜(lǎn)✉️。水泥罐選好(hǎo)位置後采用(yong)吊車一次安(ān)裝到位，并保(bǎo)證罐體豎直(zhi)，罐體豎直度(dù)通過重錘吊(diao)線檢測和調(diào)整。
4.1.2攪拌設備(bei)就位
水泥罐(guan)安裝好後，根(gen)據水泥罐出(chu)料口位置，水(shui)泥螺旋長度(dù)🐉和攪拌設備(bei)進料口高度(du)，準确就位攪(jiao)拌機㊙️。攪拌設(she)備采用車載(zǎi)移動設備，設(she)備就位與水(shui)泥螺✨旋安裝(zhuang)同步進行。
4.1.3設(shè)備調試
4.1.3.1采用(yong)手動按鈕點(diǎn)動各電機，檢(jian)查電機是否(fou)逆相，如果逆(ni)❓相則調🌈換其(qí)中兩相；
4.1.3.2檢查(cha)水泥、水流量(liàng)計工作是否(fou)正常，标定水(shuǐ)泥、水的流🏃♀️量(liàng)；
4.1.3.3進行手動加(jia)負荷試驗，檢(jiǎn)查各電機、空(kong)壓機工作是(shi)否正常；
4.1.3.4進行(háng)至少兩次循(xun)環的全自動(dòng)運轉，檢查系(xi)統有無故障(zhàng)。
4.2原材料計量(liang)
原材料的稱(cheng)量、水泥漿的(de)預拌、氣泡的(de)發泡及泵送(sòng)均是全自動(dong)控制設備，十(shi)分方便。原材(cai)料計量采用(yòng)💜時間🚶流量⛹🏻♀️方(fāng)式稱量，其動(dòng)态稱量誤差(chà)均可控制在(zài)±2%以内，完全滿(mǎn)足公路建設(shè)工程🙇🏻的計量(liang)要求。
配合比(bǐ)試驗根據本(ben)工程氣泡混(hùn)合陶粒土的(de)設計指标以(yǐ)及平💛時進行(háng)的大量配合(hé)比試驗工作(zuò)，本試驗段采(cǎi)用普通矽酸(suan)鹽32.5水泥。其施(shī)工配合比如(ru)下表：
4.3施工方(fāng)案
4.3.1施工分幅(fú)
考慮目前路(lù)面施工、交通(tong)工程施工、軟(ruan)基段土方卸(xie)載等💯有大量(liàng)施工運輸車(chē)輛通過主線(xiàn)路基行駛，必(bi)💚須保持路基(ji)單幅開通，因(yīn)此陶粒土試(shi)驗段換填施(shī)工分幅進行(háng)，先換填一幅(fu)，待7天✏️強度後(hòu)墊土開放交(jiāo)通，施工另💚一(yī)幅。
4.3.2模闆制作(zuò)
試驗段陶粒(li)土換填爲在(zài)現路基上挖(wa)槽施工，路基(jī)⚽和中央分隔(gé)帶土方保留(liú)不開挖，可直(zhi)接作爲陶粒(lì)土的圍擋☁️結(jié)構🍓，無需另裝(zhuāng)模闆，僅爲設(shè)置施工縫而(er)🈲制作模❓闆。根(gen)據設計，沿縱(zong)向每10m設置橫(heng)🤟向施工縫，設(shè)縫模闆采用(yòng)厚度12～18mm的木夾(jiá)闆。設🧑🏾🤝🧑🏼縫樁号(hào)爲：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最後15m換(huan)填厚度較小(xiao)🧡，不設縫。
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